Đề xuất mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây: Chính thức đi vào hoạt động năm 2015, sau 5 năm vận hành Tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây liên tục ùn tắc, quá tải và thường xuyên xảy ra tai nạn. Để đáp ứng nhu cầu trung chuyển, kết nối liên thông vùng miền, mới đây dự án đang được đề xuất mở rộng lên 12 làn xe, thay vì 8 làn xe như quy hoạch ban đầu.
Tuyến Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây
Tổng quan toàn tuyến Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây
Được ký hiệu là CT.01 thuộc hệ thống đường bộ cao tốc Bắc – Nam, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây có tổng chiều dài là 55,7km, điểm đầu ở nút giao thông An Phú, Quận 2 TP HCM và điểm cuối là nút giao thông Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.
Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây được chia thành 2 giai đoạn phát triển, trong đó giai đoạn 1 đoạn An Phú – Vành đai 2 có tổng vốn đầu tư 9.890 tỷ đồng. Đoạn này được thiết kế với vận tốc 80km.giờ, tiêu chuẩn đường đô thị, 4 làn xe, lộ giới 26,5m.
Thông tin Tổng thể Dự án Tuyến Cao tốc TpHCM – Long Thành – Dầu Giây
Giai đoạn 2 từ Vành đai 2 qua huyện Long Thành và tới Dầu Giây huyện Thống Nhất. Thiết kế giai đoạn này với 4 làn xe, lộ giới 27,5m, chiều rộng làn đường khẩn cấp là 6m, vận tốc 120km/giờ, chuẩn đường cao tốc loại A.
Nằm trong hệ thống đường bộ Bắc – Nam, tuyến cao tốc này được đầu tư hiện đại, lắp đặt hệ thống thu phí tự động, sử dụng công nghệ DSRC và hệ thống biển báo điện tử.
Chuông cảnh báo quá tải trầm trọng Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây
Sau 5 năm đưa vào vận hành, do quá nhiều phương tiện di chuyển tuyến nên việc ùn tắc giao thông xảy ra như “cơm bữa”. Thực tế cho thấy, dù Cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa hoạt động, nhưng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đã trở thành “thấp tốc” vì quá tải trầm trọng.
Thực tế, dù sân bay Long Thành chưa hoạt động, nhưng tuyến cao tốc này đã quá tải trầm trọng và trở thành “thấp tốc”. Mới đây nhất, VEC E – Công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam – đơn vị quản lý đường cao tốc HLD – phát đi văn bản khuyến cáo trong các khung giờ cao điểm như dịp hè, nghỉ lễ, Tết…chủ phương tiện, lái xe nên lựa chọn lộ trình thích hợp để tránh tình trạng ùn tắc liên tục xảy ra, đặc biệt tại các nút giao thông An Phú, quận 2 và nút giao với đường quốc lộ 51.
Kể từ khi đưa vào khai thác, VEC E cho biết lưu lượng phương tiện lựa chọn đường cao tốc này đang tăng lên từng ngày. Số liệu thống kê năm, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đã phục vụ gần 10 triệu lượt phương tiện lưu thông an toàn và chỉ sau 3 năm, lượng phương tiện đã đạt mốc gần 15 triệu lượt/năm, tăng 50%. Trong quý 1/2019, tuyến cao tốc này đã phục vụ hơn 4 triệu lượt xe, tăng hơn khoảng 14% so với cùng kỳ 2018. Với 4 làn xe, theo thiết kế tuyến cao tốc này chỉ đáp ứng 44.000 xe/ngày, trong khi lượng xe lưu thông thực tế là 52.414 xe/ngày đêm. Do đó, vào các dịp cao điểm, lưu lượng phương tiện tăng hơn 20% so với cùng kỳ và liên tục xảy xa ùn tắc.
Đề xuất mở rộng Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 12 làn xe
Đứng trước tình trạng quá tải nư hiện nay, Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long gửi Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất phương án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Mở rộng Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 12 làn xe
Đơn vị này cho hay, việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc là cần thiết, bởi đây là một phần trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông và nằm trong vùng kinh tế trong điểm phía Nam kết nối các tỉnh thành gồm: TP HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Long An, Bình Phước, Tây Ninh.
Trong đó, để việc kết nối vào sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai thuận lợi, đề xuất cũng bổ sung 2 tuyến đường bộ gồm tuyến số 1 nối quốc lộ 51 và tuyến số 2 nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Dự án mở rộng đường tuyến cao tốc này dài 24km, đoạn từ An Phú đến vành đai 2 mở rộng ở hai bên nâng lộ giới lên 36m cho 8 làn xe, đoạn từ vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mở rộng lộ giới lên 42,5m cho 8 làn xe. Dự án sẽ xây dựng hoàn chỉnh mở rộng 9 vị trí cầu vượt hoặc hầm chui và xây dựng các nút giao thông. Bao gồm nút giao đường vành đai 3 TP.HCM, nút giao đường 319B, nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và nút giao cửa Bắc của Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tổng mức đầu tư mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây là 9.853,5 tỉ đồng, trong đó vốn xây lắp hơn 7.000 tỉ đồng, phần còn lại là các chi phí khác.
Lợi íchCao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây mang lại
Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây có vai trò rất quan trọng, đây là tuyến đường huyết mạch kết nối TP HCM với các tỉnh miền Đông Nam Bộ, rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển của các phương tiện lưu thông trên tuyến. Cụ thể, từ TP HCM đi huyện Long Thành chỉ mất 20 phút, đi Vũng Tàu chỉ còn 1 giờ 20 phút. Chi phí vận tải giảm 20 – 30%.
Bài toán giao thông trong tương lai khi hệ thống đường vành đai TP HC, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và tương lai là cảng hàng không quốc tế Long Thành hoàn thành sẽ tạo ra hiệu ứng lan tỏa phát triển kinh tế trong khu vực.
Không chỉ đóng vai trò chiến lược trong kết nối, giao thương, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây còn tác động đến thị trường bất động sản nơi đi qua như: Khu vực quận 2, quận 9 của TP HCM; các huyện Long Thành, Nhơn Trạch của tỉnh Đồng Nai.
Do đó, để đón đầu thị trường, nhiều đại gia bất động tìm về các khu vực sở hữu quỹ đất đẹp dọc tuyến đường để phát triển dự án. Theo đó, giá đất tăng vọt, các dự án nhà ở cao tầng mọc lên, bộ mặt độ thị cải thiện rõ rệt, đời sống của người dân được nâng cao.
