Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Dự án xây dựng Cầu Tăng Long tại thành phố Thủ Đức dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2024. Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đã đề nghị hợp tác với các nhà đầu tư của dự án và Ủy ban Nhân dân Thành phố Thủ Đức để sớm bàn giao đất đai, nhằm tiếp tục thi công dự án xây dựng Cầu Tăng Long. Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh vừa gửi văn bản đến Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về việc giám sát và đánh giá dự án xây dựng Cầu Tăng Long tại Thành phố Thủ Đức.

Lễ bàn giao Mặt bằng và Thi công cầu Tăng Long

Dự án xây dựng Cầu Tăng Long đã tiến hành và hoàn thành thi công phần nhịp trái và tường chắn bảo vệ phía khu công nghệ cao. Tuy nhiên, việc thi công dự án đã tạm dừng từ tháng 9 năm 2019 đến nay do vẫn chưa có sẵn đất để thực hiện. Hiện tại, tiến độ dự án đã đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng.

Theo Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, theo báo cáo của Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng Công trình Giao thông Thành phố (Ban Giao thông), hiện nay dự án đang gặp khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.

Do đó, tổng mức đầu tư cho dự án đã tăng lên so với mức đầu tư ban đầu được Sở Giao thông Vận tải phê duyệt. Để thực hiện các bước tiếp theo, Sở Giao thông Vận tải đã đề nghị điều chỉnh dự án từ Khu Quản lý Giao thông Đô thị số 2 thành Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng Công trình Giao thông Thành phố.

Thời gian hoàn thành dự án đã được điều chỉnh đến năm 2024, với tổng mức đầu tư tăng lên từ trên 449 tỷ đồng thành 688 tỷ đồng (tăng hơn 238 tỷ đồng). Sở Giao thông Vận tải cũng lý giải rằng nguyên nhân tăng mức đầu tư là do chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật đã tăng lên.

Sở Giao thông Vận tải cho biết dự án hiện đang gặp trở ngại, và phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư để phục vụ việc xây dựng Cầu Tăng Long vẫn chưa được phê duyệt. Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng Thành phố Thủ Đức hiện đang phối hợp với Ủy ban Nhân dân phường Long Trường và phường Trường Thạnh để kiểm tra nguồn gốc đất của 43 hộ dân.

Trong thời gian tới, các đơn vị này sẽ hợp tác để hoàn thành công việc bồi thường và hỗ trợ tái định cư của dự án. Từ đó, thực hiện các thủ tục theo quy định để triển khai hoàn thành các phần công việc còn lại. Sau đó, các đơn vị sẽ tổ chức nghiệm thu, bàn giao công trình để đưa vào vận hành và khai thác, kiểm toán công trình.

Sở Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Thành phố Thủ Đức và Ban Giao thông chịu trách nhiệm về việc chậm giải ngân nguồn vốn năm 2022 và việc phát sinh chi phí giải phóng mặt bằng mà Hội đồng Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã thông qua.

Hai đơn vị này cần hợp tác chủ động, tập trung giải quyết các khó khăn, vướng mắc và đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng cho dự án.

Sau khi bàn giao mặt bằng, Ban Giao thông sẽ lập kế hoạch tổng thể và kế hoạch chi tiết để thực hiện phần công việc còn lại. Ngoài ra, nhà đầu tư cần rà soát tạm ứng và thanh toán vốn cho các nhà thầu. Điều này đảm bảo rằng việc sử dụng vốn tạm ứng được thực hiện đúng mục đích, đúng đối tượng và có trách nhiệm hoàn trả vốn tạm ứng theo quy định.

Sở Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân Thành phố Thủ Đức tập trung giải quyết các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ bồi thường. Đồng thời, hỗ trợ nhà đầu tư tiếp tục triển khai và hoàn thành dự án.

Dự án xây dựng Cầu Tăng Long là một trong những dự án được Ban Đô thị và Hội đồng Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh giám sát. Theo đó, trong buổi giám sát gần đây, Ban Đô thị cũng đề nghị Ban Giao thông và Ủy ban Nhân dân Thành phố Thủ Đức cần sớm khắc phục các khó khăn, đẩy nhanh tiến độ dự án.

Một số hình ảnh thực tế tại Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Hình ảnh thực tế Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức

Bài viết Cầu Tăng Long Quận 9 TP Thủ Đức đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Cầu Long Đại

Công trình cầu Long Đại được thiết kế với tổng chiều dài cầu và đường cầu là 756m. Phần cầu được xây dựng bằng bê tông cốt thép, có độ dài 493,3m. Vận tốc thiết kế của cầu là 60km/h. Mặt cắt ngang của cầu bao gồm 6 phiến dầm Super “T”, có chiều cao 1.75m và được đặt cách nhau 2.38m.

Dự án cầu Long Đại đã khởi công vào năm 2017 và đạt được tiến độ thi công 65%, tuy nhiên từ năm 2019 cho đến nay, công trình đã tạm dừng. Tuy nhiên, vào Quý I/2023, cầu Long Đại chính thức được khởi công trở lại, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện. Dự kiến, công trình sẽ hoàn thành và được đưa vào sử dụng vào năm 2024.

CẬP NHẬT TIẾN ĐỘ THI CÔNG CẦU LONG ĐẠI MỚI NHẤT 2023

Tiến độ Thi công Dự án Cầu Long Đại

Dự án cầu Long Đại đã khởi công vào năm 2017 và đạt được tiến độ thi công 65% trước khi tạm dừng từ năm 2019 do tranh chấp về mức giá đền bù với người dân. Tuy nhiên, hiện tại, công trình cầu Long Đại đã có những bước thi công trở lại, đặc biệt là tại phần bờ thuộc địa phận phường Long Phước.

Dự án cầu Long Đại hiện đã xây dựng phần đường dẫn cùng với nhịp nối lên cầu

Đoạn đường dẫn lên cầu Long Đại thuộc địa phận phường Long Bình hiện nay

Tuyến đường duy nhất dẫn vào khu vực xây dựng cầu Long Đại hiện nay là Đường Phước Thiện. Tuy nhiên, tình trạng của tuyến đường này đã xuống cấp trầm trọng do sự hiện diện của nhiều công trường xây dựng xung quanh.

Đường Phước Thiện, đoạn dẫn vào khu vực xây dựng cầu Long Đại hiện nay

Phía tây cầu Long Đại khoảng 400 m là dự án Vinhomes Grand Park.

Theo thông tin mới nhất cập nhật vào ngày 01/02/2023, dự án cầu Long Đại đã tiếp tục thi công sau 4 năm tạm ngừng. Hiện tại, mặt bằng ở hai bên chân cầu đã được chuẩn bị sẵn sàng để tiến hành các giai đoạn thi công còn lại.

Khi cầu Long Đại hoàn thành và thông xe, cư dân khu đô thị Vinhomes Grand Park và Elysian sẽ được hưởng lợi đầu tiên. Điều này sẽ giúp họ kết nối nhanh chóng đến phường Phước Long, thuận tiện hơn trong việc di chuyển đến Quận 9 và Quận 2 là Thành phố Thủ Đức hiện nay.

Bài viết Cầu Long Đại đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ sớm được khởi công.

Kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông tại Đồng Nai tập trung vào các dự án quan trọng, trong đó sân bay quốc tế Long Thành là một trong những dự án lớn nhất. Các dự án khác bao gồm: Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Những dự án này sẽ thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư và tạo động lực cho thị trường bất động sản tại: Trảng Bom, Biên Hòa, Long Thành, Nhơn Trạch và các khu vực lân cận.

Sân bay quốc tế Long Thành 2023

Đường vành đai 4 Tp.HCM là tuyến đường quan trọng đi qua Đồng Nai, nối liền các huyện thuộc 5 tỉnh và thành phố. Đây là một điều kiện thuận lợi cho kết nối giữa khu vực Tây Nam và Đông Nam với các cảng Hiệp Phước và Long An, góp phần thúc đẩy lưu chuyển hàng hóa và phát triển dịch vụ cảng và logictis.

Đường vành đai 4 TpHCM 2023

Nhờ vào các dự án hạ tầng và giao thông trọng điểm, thị trường bất động sản tại Đồng Nai đang cho thấy những dấu hiệu tích cực, thu hút sự quan tâm đông đảo của khách hàng. Theo báo cáo của Savills, thị trường bất động sản Đồng Nai đã có sự tăng trưởng đáng kể trong quý I/2023, đặc biệt là giá bán nhà phố và biệt thự tại các khu vực trung tâm. Các dự án căn hộ, nhà phố, biệt thự tại Đồng Nai cũng được đánh giá có tiềm năng tăng giá cao trong tương lai do nhu cầu tăng và nguồn cung không đủ. Ngoài ra, các dự án nghỉ dưỡng và du lịch tại Đồng Nai cũng đang thu hút sự quan tâm của du khách trong và ngoài nước, tạo thêm tiềm năng phát triển cho thị trường bất động sản tại khu vực này.

Với sự gia tăng dân số, nhu cầu về nhà ở tại Đồng Nai đang ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, nguồn cung bất động sản tập trung chủ yếu vào các khu vực trung tâm, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung và tăng giá trị bất động sản ở Đồng Nai. Đặc biệt, sự phát triển của các khu công nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng trong tình trạng thiếu hụt nguồn cung bất động sản tại khu vực này.

Thành phố Long Khánh là một ví dụ điển hình, với tốc độ phát triển công nghiệp rất nhanh. Kế hoạch mở thêm 8 khu công nghiệp mới và khu công viên phần mềm tại Long Khánh sẽ tạo ra nhu cầu đa dạng về nhà ở cho các đối tượng như người nước ngoài, chuyên gia và lao động có trình độ cao. Các chuyên gia bất động sản cho rằng đây là thời điểm thích hợp để đầu tư vào bất động sản tại Đồng Nai vì có triển vọng sinh lời cao.

Theo ông Nguyễn Văn Đệ, một nhà đầu tư đất ở Trảng Bom, Đồng Nai có mạng lưới giao thông phát triển và cơ sở hạ tầng hiện đại, việc di chuyển và kết nối giữa các khu vực trở nên dễ dàng hơn, điều này thu hút nhiều nhà đầu tư. Điều này tạo ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư và là điểm nhấn của thị trường bất động sản Đồng Nai.

Thị trường bất động sản Đồng Nai đang có những dấu hiệu tích cực nhờ vào phát triển hạ tầng và giao thông, cùng với sự thúc đẩy từ sân bay quốc tế Long Thành và các chính sách đầu tư mới. Thị trường này đang thu hút đông đảo khách hàng và được đánh giá là có tiềm năng tăng giá trong tương lai. Đồng Nai cũng hứa hẹn là nơi hấp dẫn với nhu cầu nhà ở đa dạng và sự phát triển công nghiệp nhanh chóng. Kết quả là, giá trị bất động sản tại Đồng Nai đang tăng lên một cách đáng kể.

Bài viết 3 Dự án trọng điểm làm nóng thị trường bất động sản Đồng Nai 2023 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Tuyến Cao tốc Đà Lạt – Nha Trang

Quy mô dự án cao tốc Đà Lạt – Nha Trang

Dự kiến, tuyến cao tốc Đà Lạt – Nha Trang sẽ có chiều dài khoảng 85km, khởi công trong giai đoạn 2021 – 2025, được xây dựng theo hình thức PPP (đầu tư theo hình thức đối tác công tư – PV) và Nhà nước sẽ bỏ kinh phí đầu tư khoảng 50%.

Khánh Hòa đề xuất làm cao tốc Đà Lạt – Nha Trang dài 85 km.

Tầm quan trọng của dự án cao tốc Đà Lạt – Nha Trang

Theo UBND tỉnh Khánh Hoà, việc xây dựng cao tốc Đà Lạt – Nha Trang nhằm mục đích rút ngắn khoảng cách, thúc đẩy kinh tế – xã hội, du lịch và tăng cường giao lưu văn hoá giữa hai tỉnh Lâm Đồng và Khánh Hoà. Hiện nguồn lực tỉnh Khánh Hoà còn hạn chế, đang tập trung cho mục tiêu xây dựng tỉnh lên thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030 nên tỉnh đề nghị Bộ GTVT xem xét, bố trí nguồn vốn Trung ương để thực hiện dự án này.

Sau khi tuyến đường cao tốc Đà Lạt – Nha Trang hoàn thành, sẽ tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa, hành khách giữa hai địa phương, đặc biệt, sẽ thúc đẩy phát triển du lịch và kết nối “xứ trầm, biển yến” Nha Trang và thành phố mù sương Đà Lạt. Đồng thời, phát triển cơ sở hạ tầng vùng sâu, vùng xa; góp phần bảo vệ an ninh, quốc phòng khu vực duyên hải miền Trung – Tây Nguyên.

Trước đó, tỉnh Khánh Hoà cũng đã được Bộ GTVT đưa tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang (dài 113km, vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng) và Nha Trang – Vân Phong (dài 83km, vốn đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng) vào quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030. Hiện tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm (dài khoảng 49km, trực thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam) đang hoàn thiện giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công trong quý II/2021 và hoàn thành trước năm 2024.

Tình hình giao thông giữa Đà Lạt – Nha Trang hiện tại

Hiện nay, có hai con đường chính để di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt là: tuyến đường dài khoảng 134 km đi qua đường Quốc lộ 27C và tuyến đường đi qua Quốc lộ 1A và Quốc lộ 27B dài 179 km.

Tuyến đường từ Nha Trang đi Đà Lạt hiện tại.

Cụ thể, Quốc lộ 27C dài hơn 120 km, nối TP Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) với TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng). Đoạn qua đèo Khánh Lê cao 1.700 m, dài 33 km, được cho là đèo dài nhất Việt Nam. Tuy nhiên, tuyến đèo này uốn lượn qua nhiều vách núi, khúc cua gấp, vách đá cao và vực sâu đến 300 m. Hàng năm, vào mùa mưa, tuyến đường đèo Khánh Lê thường xuyên bị sạt lở, giao thông ách tắc cục bộ và gây nguy hiểm cho phương tiện.

Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc và quốc lộ qua địa bàn tỉnh có dự kiến bổ sung 2 tuyến cao tốc. Đó là tuyến Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) – Vân Phong dài khoảng 113km, kết nối TP. Buôn Ma Thuột đến khu vực nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa, có vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng và cao tốc Đà Lạt – Nha Trang dài khoảng 85km.

Trong đó, đề án của Bộ Giao thông vận tải mới cập nhật tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Vân Phong dài 105km mà không có tuyến cao tốc Đà Lạt – Nha Trang. Trong khi hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk đã thống nhất theo phương án tuyến dài khoảng 113km và được cập nhật vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Vì vậy, Uỷ ban Nhân dân tỉnh đề nghị Bộ Giao thông vận tải cập nhật phương án tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Vân Phong. Đồng thời, bổ sung, cập nhật vào danh mục đối với tuyến cao tốc Đà Lạt – Nha Trang theo danh mục dự án khởi công giai đoạn 2021 – 2025 và hoàn thành sau năm 2025.

Trên địa bàn tỉnh, hiện tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm dài khoảng 49km, trực thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam đang hoàn thiện giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công trong quý 2/2021 và hoàn thành trước năm 2024.

Tiềm năng khi triển khai dự án cao tốc

Nha Trang và Đà Lạt là hai địa điểm du lịch nổi tiếng bậc nhất Việt Nam. Không những thế, hai thành phố này lại sở hữu nhiều cảnh đẹp mê hồn, không khí dễ chịu và ẩm thực đặc sắc.

Tuy nhiên hiện nay vẫn chưa có hãng hàng không nào khai thác đường bay Nha Trang – Đà Lạt và ngược lại bởi vì khoảng cách giữa hai thành phố này không quá xa. Về đường bộ, trước đây tuyến đường quốc lộ 27C là con đường bộ ngắn nhất nối từ Nha Trang đến Đà Lạt. Khoảng cách từ Nha Trang đến Đà Lạt theo tuyến đường quốc lộ này ước tính là khoảng 135 km. Nếu du khách đi theo đường quốc lộ 1A và quốc lộ 27C thì khoảng cách từ Nha Trang đến Đà Lạt rơi vào khoảng 230 km.

Ngoài ra, khí hậu và cảnh quan của hai thành phố khác nhau khiến nhu cầu du lịch tăng cao. Nha Trang có biển và hải sản sẽ đáp ứng mong muốn du lịch mới mẻ cho người dân thành phố sương mù Đà Lạt – nơi có khí hậu mát mẻ, ẩm thực hấp dẫn và cảnh núi rừng không thể thấy ở thành phố biển. Đối với du khách ở tỉnh thành khác đi du lịch có thể kết hợp du lịch Nha Trang – Đà Lạt nhanh chóng và thuận tiện một khi cao tốc Đà Lạt – Nha Trang đi vào hoạt động. Từ đó, thúc đẩy kinh tế phát triển, kéo theo tiềm năng của các loại hình dịch vụ, bất động sản, cho thuê…

Bài viết Tuyến Cao tốc Đà Lạt – Nha Trang đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Qui mô dự án: tuyến cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành dài 73 km. Trong đó, đoạn qua TP.HCM dài khoảng 2 km (dự kiến kết nối vào đường vành đai 2, tại nút giao Gò Dưa, TP Thủ Đức). Đoạn đi qua tỉnh Bình Dương dài 60 km và tỉnh Bình Phước dài 11 km. Dự kiến dự án này còn kéo dài đến cửa khẩu Hoa Lư, kết nối với Campuchia. Tuyến cao tốc được thiết kế 6-8 làn xe.

Mục đích triển khai dự án: cao tốc TP.HCM đi Bình phước sẽ thực sự cần thiết cho sự kết nối TP.HCM với các tỉnh Đông Nam bộ và khu vực Tây Nguyên vì hiện nay, Quốc lộ 14 – một trong các tuyến đường huyết mạch từ Bình Dương đi Bình Phước và các tỉnh Tây Nguyên, hiện cũng đã quá tải vào các dịp lễ, tết.

Tiến độ dự án: đã được Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Bộ GTVT đã đánh giá tuyến cao tốc này phù hợp quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh và quy hoạch mạng lưới đường cao tốc Việt Nam. Việc kết nối tuyến đường cao tốc trực tiếp với tuyến vành đai 2, vành đại 3 của TP.HCM là hết sức cần thiết, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Phước nói riêng cũng như của các tỉnh thành và TP.HCM nói chung.

Với hàng loạt dự án hạ tầng được triển khai sắp tới, Bình Phước đã và đang chứng tỏ sức hút của mình với những chính sách và đầu tư hết sức hấp dẫn, hứa hẹn sẽ tiếp tục được săn đón trong tương lai.

Tầm quan trọng của dự án Cao tốc TP HCM – Bình Phước

Hiện nay, phương tiện từ TP.HCM đi qua Thủ Dầu Một (Bình Dương) theo quốc lộ 13 đến tỉnh Bình Phước phải đi quãng đường dài khoảng 120 km. Theo đó, sau khi xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành sẽ tăng tính kết nối, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

CAO TỐC TP.HCM – BÌNH PHƯỚC

Cụ thể, theo quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh, Thủ tướng đồng ý đầu tư tuyến cao tốc này trong giai đoạn 3 của kế hoạch phân kỳ đầu tư sau năm 2020. Cụ thể, dự án sẽ có quy mô 6 làn xe nhằm hoàn chỉnh, đồng bộ toàn tuyến đường Hồ Chí Minh theo quy hoạch.

Theo các chuyên gia, cao tốc TP.HCM – Bình Phước thực sự cần thiết cho sự kết nối TP.HCM với các tỉnh Đông Nam bộ và khu vực Tây Nguyên. Có thể thấy Bình Dương, Bình Phước là những địa phương có tiềm năng phát triển kinh tế, song nhiều năm nay hạ tầng giao thông đang hạn chế đà phát triển này. Đơn cử như: Quốc lộ 13, Cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn đã bị kẹt xe nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, dự án cao tốc TP HCM – Bình Phước cũng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối vùng lên phía đông, khu vực Tây Nguyên để đảm bảo phát triển kinh tế địa phương.

Quy mô dự án Cao tốc TP HCM – Bình Phước

Vừa qua, Bộ GTVT đã giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Theo đó, đơn vị tư vấn đang cân nhắc ba phương án thiết kế đường cao tốc này.

Phương án 1: Tuyến có điểm đầu tại Bình Chuẩn, điểm cuối tại Chơn Thành (đi theo hướng tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn). Theo phương án này, dự án có chiều dài 55,6 km, tổng mức đầu tư 33.000 tỉ đồng.

Phương án 2: Tuyến có điểm đầu tại nút giao An Phú, điểm cuối tại Chơn Thành (đi theo tỉnh lộ 743, 745). Theo phương án này, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 27.500 tỉ đồng.

Phương án 3: Tuyến có điểm đầu tại Bình Chuẩn, điểm cuối tại Chơn Thành (đi trùng theo hành lang đường sắt quy hoạch TP.HCM – Lộc Ninh). Theo phương án này, cao tốc có chiều dài 55,9 km, tổng mức đầu tư 21.600 tỉ đồng.

Hoàn thiện mạng lưới cơ sở hạ tầng giao thông cho tỉnh Bình Phước

Thời gian qua, tỉnh Bình Phước đã có những bước phát triển bứt phá ngoạn mục – là một trong những tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Sở hữu đầy đủ các yếu tố về thiên nhiên – con người, Bình Phước có rất nhiều tiềm năng để vươn lên phát triển mạnh mẽ.

Bên cạnh siêu dự án Sân bay Long Thành, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông đã thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Phước tạo điều kiện cho tỉnh này kết nối thông suốt với đầu tàu kinh tế là TP.HCM. Trong đó, dự án cao tốc TP HCM – Bình Phước có vai trò to lớn, giúp hoàn thiện mạng lưới cơ sở hạ tầng giao thông cho tỉnh.

Hàng loạt các công trình giao thông quan trọng đang ngày càng được hoàn thiện và triển khai như:

• Tuyến đường Bình Phước – Tân Vạn xuyên suốt các khu công nghiệp với cảng biển Thị Vải – Cái Mép và sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất;
• Đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Chơn Thành – Ðắk Nông, Ðồng Phú – Bình Dương;
• Dự án đường sắt Dĩ An – Hoa Lư;
• Quốc lộ 14 C kết nối Ðắk Nông với Bình Phước, Tây Ninh, Long An;
• Dự án ĐT 741 mở rộng; Cảng cạn Hoa Lư; Cầu kết nối Đồng Nai…

Bài viết CAO TỐC TP.HCM – BÌNH PHƯỚC đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Tỉnh lộ 769 (bên trái) đi qua xã Bình Sơn, chạy song sọng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây

Sở Giao thông vận tải Đồng Nai cho hay, mở rộng tỉnh lộ 769 là dự án chiến lược trong 5 năm tới nhằm kết nối các quốc lộ trọng yếu đi qua địa bàn tỉnh như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 20 và Quốc lộ 51.

Theo phương án đầu tư, tuyến đường này sẽ dài gần 31km được chia làm 2 đoạn, trong đó đoạn 1 từ Quốc lộ 1A đến đường Vành đai 4 gần 16km được nâng cấp mở rộng thành 4 làn ô tô và 2 làn xe máy hỗn hợp; đoạn hai từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 51 dài hơn 15km mở rộng với 6 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp. Sở cũng đề xuất lập và trình duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi trong năm 2021. Thời gian triển khai dự án dự kiến trong giai đoạn 2022 – 2025, nguồn vốn ngân sách. Quá trình thực hiện, quỹ đất hai bên đường của những đoạn vừa xây dựng sẽ được đưa vào khai thác tăng thu ngân sách.

Kết nối với tuyến Quốc lộ 1A, Quốc lộ 20 và Quốc lộ 51, tỉnh lộ 769 là trục đường huyết mạch trong vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh phía Bắc, Tây Nguyên đến các huyện Long Thành, Nhơn Trạch và ngược lại. Dọc tuyến có hai khu công nghiệp cùng hai dự án đầu tư xây dựng khu tái định cư diện tích 364 ha, quy mô hơn 30.000 dân đang thực hiện.

Mới đây, UBND huyện Long Thành đã kiến nghị đưa dự án mở rộng tỉnh lộ 769 (khoảng 5km tính từ quốc lộ 51 đi vào) nằm trong danh mục các dự án giao thông trọng điểm của tỉnh. Mục đích của việc mở rộng này là nhằm đảm bảo giao thông thuận lợi, đáp ứng nhu cầu giao thương cho khu dân cư ở khu vực tái định cư Lộc An – Bình Sơn chuẩn bị triển khai xây dựng. Về lâu dài, Lộc An – Bình Sơn là khu vực được quy hoạch trở thành khu đô thị mới của huyện Long Thành và tỉnh lộ 769 trở thành trục chính.

Mở rộng Đường Tỉnh Lộ 769 là điều cấp thiết

Để nói về sự cấp thiết mở rộng tỉnh lộ 769, ông Cao Tiến Dũng, Bí thư Huyện ủy Long Thành cho rằng, đây là tuyến đường độc đạo cho dân cư của Khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn di chuyển, những năm gần đây thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông, quá tải vào giờ cao điểm khu vực gần Quốc lộ 51. Hơn nữa, Lộc An – Bình Sơn không đơn giản là khu tái định cư thông thường, với định hướng phát triển, quy hoạch như hiện nay thì tương lai đây sẽ trở thành khu đô thị sầm uất với mật độ dân cư đông đúc, trong khi đó đi lại tập trung cả vào đường 769 hiện hữu là khá hẹp. Nếu không mở rộng con đường này khi dân cư đến sinh sống, việc đi lại sẽ rất khó khăn.

Hình ảnh thực tế Tỉnh lộ 769 đi qua thị trấn Dầu Giây

Cũng theo ông Dũng, sở dĩ huyện Long Thành đề xuất đưa vào dự án mở rộng tỉnh lộ 769 vào danh mục công trình  trọng điểm của tỉnh Đồng Nai để sớm được triển khai mới kịp phục vụ khu dân cư ở đây, chỉ đến khoảng cuối năm 2020 người dân bắt đầu di dời về đây sinh sống.

Thực tế, tỉnh lộ 769 nối từ ngã tư Dầu Giây đến quốc lộ 51 phục vụ đi lại cho khá nhiều khu dân cư sinh sống dọc tuyến đường này cùng với đó là các khu công nghiệp như Dầu Giây, Lộc An – Bình Sơn đã đi vào hoạt động nên lưu lượng xe di chuyển khá đông. Ngoài ra, một số khu dân cư mới dọc tuyến cũng đang được xây dựng thu hút người dân dến sinh sống. Đây chính là cơ sở mà huyện Long Thành đề xuất mở rộng tuyến đường.

Quy hoạch phát triển trong tương lai 

Được biết hiện nay huyện Long Thành có 3 khu đô thị là khu đô thị Long Thành, Phước Thái, Bình Sơn, trong đó khu dân cư Lộc An – Bình Sơn có quy mô lên đến 282ha. Khu vực này được xem rất quan trọng với sự phát triển kinh tế của cả huyện, bởi nơi đây được quy hoạch tái định cư để di dời người dân trong khu vực sân bay Quốc tế Long Thành.

Được định hướng trong tương lai là khu đô thị nên về hạ tầng giao thông bắt buộc phải đồng bộ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như các khu công nghiệp xung quanh tỉnh lộ 769 cho nên việc mở rộng là vô cùng cấp thiết.

Cũng theo đề xuất của huyện Long Thành thì Ông Đinh Quốc Thái chủ tịch UBND tỉnh cho biết dự án mở rộng tỉnh lộ 769 cần phải khảo sát thật kĩ lưỡng và đưa ra phương án so sánh giữa việc mở rộng hay xây dựng tuyến đường hoàn toàn mới. Đánh giá phương án nào có tính khả thi cao sẽ thực hiện, tuy nhiên hiện nay huyện đang tập trung giải phóng mặt bằng sân bay nếu thêm việc mở rộng hay xây dựng tuyến đường mới sẽ gây khó khăn về thời gian cũng như nhân lực của huyện.

Bài viết Hơn 1.6000 tỷ đồng mở rộng Đường Tỉnh Lộ 769 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Cầu Vượt Ngã Tư Đình Quốc Lộ 1 – Nguyễn Văn Quá Quận 12

Dự kiến vốn đầu tư: 480 tỷ đồng. Trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 159,9 tỉ đồng.

Thiết kế dự án hạ tầng có tuổi thọ: 100 năm.

Quy mô: 4 làn xe lưu thông với tổng chiều dài 600m (trong đó: phần cầu dài 240m, rộng hơn 17m), chịu được động đất cấp 7.

Đồng thời, 3 tuyến đường qua nút giao gồm đường Nguyễn Văn Quá, đường Tân Thới Hiệp 20 và đường Nguyễn Thị Đặng sẽ được mở rộng. Hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh… xung quanh cũng được xây dựng hoàn chỉnh.

Mục đích công trình: giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên tại ngã tư Đình và nhằm tăng cường năng lực giao thông thông suốt trên tuyến quốc lộ 1. Cầu vượt này khi xây xong sẽ đáp ứng xe chạy 80 km/giờ, giảm ùn tắc cho khu vực Tây Bắc TP.HCM, phát triển kinh tế – xã hội.

Tầm quan trọng của Dự án Cầu Vượt Ngã Tư Đình Quốc Lộ 1 – Nguyễn Văn Quá Quận 12

Hiện nay, Quốc lộ 1 là trục giao thông chính nhưng xe cộ khi qua ngã tư Đình – đoạn giao với đường Nguyễn Văn Quá, quận 12 thường xuyên bị kẹt, nhất là vào giờ cao điểm, gây khó khăn, trở ngại đến đời sống, kinh tế người dân.

Trong khi đó, cầu vượt lại có vai trò quan trọng đối với các nút giao thông cao điểm. Cầu vượt là loại cầu được thiết kế, xây dựng cho một con đường vượt lên phía trên con đường khác, nhằm giúp luồng giao thông trên tuyến đường này tránh xung đột với luồng giao thông trên tuyến đường kia.

Các cầu vượt lớn hiện nay tại Sài Gòn được bố trí tại các nút giao thông lập thể và các khu vực đông dân cư có đường lớn chạy qua. Nếu xây cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1 – đường Nguyễn Văn Quá thì sẽ giúp giao thông ngã tư này thông suốt, góp phần phát triển kinh tế, xã hội và ổn định đời sống người dân khu vực Tây Bắc.

Phù hợp với xu hướng giãn dân

Trước tình hình quỹ đất vùng lõi TP HCM đã cạn kiệt, khu Tây Bắc chỉ cách trung tâm TP chưa đến 30 km trở thành vùng đất lý tưởng để nhiều gia đình, bạn trẻ chọn làm nơi an cư.

Bên cạnh đó, biến đổi khí hậu ngày càng trở nên phức tạp, hiện tượng mưa ngập ở trung tâm thành phố xảy ra thường xuyên, nhiều nhà đầu tư đã chuyển về Tây Bắc để an cư. Lý do chính vì đây là vùng đất cao không bị ngập nước, dễ dàng xây dựng nhà ở cũng như cơ sở kinh doanh.

Theo khảo sát, khu vực Tây Bắc Sài Gòn đang sở hữu quỹ đất dồi dào chưa được khai thác và giá đất thấp hơn hẳn so với các khu vực khác. Nếu đầu tư hạ tầng giao thông kết nối với trung tâm nữa sẽ có tiềm năng rất lớn.

Phía Tây Bắc Sài Gòn còn tập trung hàng loạt các khu công nghiệp có quy mô lớn như: KCN Tây Bắc Củ Chi, KCN Tân Phú Trung… thu hút người lao động.

Đi cùng với việc quy hoạch khu đô thị Tây Bắc Sài Gòn, làng đại học, công viên thì hệ thống giao thông nơi đây cũng được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Dự án Đại lộ ven sông Sài Gòn, dự án cao tốc TP. HCM – Mộc Bài, dự án hệ thống tàu điện Metro tạo sự kết nối thuận tiện, đường Vành Đai 4 là tuyến đường huyết mạch kết nối 3 trung tâm kinh tế trọng điểm Long An – TP. HCM – Bình Dương…

Bất động sản Tây Bắc Sài Gòn hưởng lợi

Bên cạnh dự án cầu vượt Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Quá nói trên, cửa ngõ phía Tây Bắc thành phố Hồ Chí Minh sắp tới thực hiện nhiều công trình như: Cải tạo quốc lộ 22, xây cầu vượt giao lộ quốc lộ 22 – Nguyễn Ảnh Thủ (quận 12), quốc lộ 22 – Nguyễn Văn Bứa (huyện Hóc Môn), đường song hành Phan Văn Hớn (quận 12)…

Mới đây, dự án hầm chui An Sương được nâng cấp, mở tổng với tổng vốn hơn 900 tỷ đồng hoàn thành, giúp các loại xe qua lại thông thoáng ở cửa ngõ Tây Bắc thành phố và tăng kết nối về phía tỉnh Long An (TP đã đầu tư 514 tỷ đồng cho dự án xây dựng hầm chui nút giao thông An Sương. Hầm chui gồm 2 nhánh hầm, nhánh N1 hướng từ khu trung tâm TP đi huyện Củ Chi và nhánh N2 theo hướng ngược lại).

Trong tương lai, dự án Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài với chiều dài 53,5 km có tổng vốn đầu tư 10.688 tỷ đồng được kỳ vọng là cú hích lớn về giao thông cho khu vực cửa ngõ Tây Bắc và tạo điều kiện cho phát triển khu vực.

Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng Tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đang được các quận ráo riết triển khai, kỳ vọng khi tuyến Metro số 2 đi vào hoạt động sẽ giải quyết nhu cầu thiết thực trong việc đi lại của người dân từ trung tâm thành phố về phía Tây Bắc và ngược lại, giúp cải thiện môi trường sống, xây dựng lối sống hiện đại cho cộng đồng cư dân của khu vực.

Cùng với đó, Dự án mở rộng đường Tô Ký – một trong những trục nối quan trọng của khu Tây Bắc và dự án mở rộng Quốc lộ 1A sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của khu vực này.

Bài viết Cầu Vượt Ngã Tư Đình Quốc Lộ 1 – Nguyễn Văn Quá Quận 12 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Cầu Nhơn Trạch nối TP Thủ Đức – Đồng Nai

Sau cuộc họp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT, chủ đầu tư) và UBND tỉnh Đồng Nai về tiến độ thực hiện dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch (giai đoạn 1) trên đường Vành đai 3 TP.HCM, ngày 20.9 đã được xác định là ngày khởi công công trình. Lễ khởi công dự án sẽ diễn ra vào ngày 24.9 tại xã Phú Thạnh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Khởi công xây dựng cầu Nhơn Trạch nối TP Thủ Đức – Đồng Nai

Dự án thành phần 1A của Đường Vành đai 3 TP.HCM bao gồm cầu Nhơn Trạch và một phần đường dài hơn 8 km. Đoạn đường này bắt đầu từ điểm giao với đường tỉnh 25B thuộc huyện Nhơn Trạch và kết thúc tại điểm giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (HLD). Trong dự án, cầu Nhơn Trạch được coi là một phần quan trọng, nối liền TP.HCM với Đồng Nai. Theo thiết kế, cầu Nhơn Trạch có chiều rộng 19,75 m, dài 2.040 m, và đường dẫn hai bên đầu cầu dài 560 m.

Cầu Nhơn Trạch Dự án thành phần 1A của Đường Vành đai 3 TP.HCM

Trong cuộc trao đổi với báo Thanh Niên vào ngày 22.9, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cho biết hiện tại đã có sự chuẩn bị đầy đủ cho toàn bộ dự án. Đã có việc chuyển giao mặt bằng cho đoạn tuyến dài 2,8 km, trong đó TP.HCM đã chuyển giao 1,7/1,9 km đoạn tuyến qua địa bàn (đạt 91% tổng diện tích mặt bằng), còn Đồng Nai đã chuyển giao khoảng 1,1/6,3 km. Về phía tư vấn giám sát, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã phát hành thông báo để bắt đầu các dịch vụ và huy động nhân sự tư vấn để thực hiện việc rà soát, phê duyệt bản vẽ, biện pháp thi công, kiểm tra phê duyệt nguồn vật liệu… và các công việc chuẩn bị khác ngoài hiện trường. Trên phía nhà thầu, họ đã sẵn sàng và huy động nhân lực trên toàn bộ mặt bằng cả TP.HCM và khu vực dưới nước thuộc sông Đồng Nai. Ngay sau khi phát lệnh khởi công, nhà thầu sẽ triển khai ngay công việc thi công.

Vị trí thi công Cầu Nhơn Trạch

Vị trí thi công Cầu Nhơn Trạch

Vị trí thi công Cầu Nhơn Trạch

Ông Trần Văn Thi cho biết: “Hầu hết các công việc chuẩn bị nội nghiệp và hiện trường của nhà thầu đã sẵn sàng để khởi công và tiến hành thi công ngay. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận sẽ liên kết chặt chẽ với UBND tỉnh Đồng Nai và UBND TP.HCM trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cho các đoạn còn lại.”

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Tiến độ thi công Cầu Nhơn Trạch

Cập nhật năm 2020: Công trình Cầu Nhơn Trạch nằm trong dự án đầu tư đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch (giai đoạn 1), thuộc Dự án đường Vành đai 3 TP HCM với tổng vốn đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng sẽ bắc qua Đồng Nai nối TP HCM. Công trình hạ tầng này được triển khai nhằm giúp giảm áp lực giao thông và tăng liên kết vùng cho các tỉnh trọng điểm phía Nam gồm: Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương.

Bên cạnh cầu Cát Lái, cầu Nhơn Trạch cũng là sự mong đợi của người dân Đồng Nai và TP.HCM trong suốt thời gian qua nhằm giúp đi lại dễ dàng giữa hai tỉnh đồng thời tạo điều kiện phát triển kinh tế cũng như lưu thông hàng hóa thuận lợi hơn.

Khu vực cầu vượt Tân Vạn ở của ngõ TP.HCM ngày càng có nhiều xe lưu thông hướng về Đồng Nai và Bà Rịa -Vũng Tàu

Tổng quan Dự án xây dựng cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM và Đồng Nai

• Tên công trình: Cầu Nhơn Trạch
• Vị trí: bắc qua sông Đồng Nai nối quận 9, TP.HCM với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai.
• Chủ đầu tư: Tổng công ty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (Bộ Giao thông Vận tải)
• Tổng vốn đầu tư: 2.200 tỷ đồng.
• Quy mô: dài hơn 2 km, rộng 19,5 m cho 6 làn xe.
• Thiết kế: Cầu có tĩnh không cao 30,5 m với thiết kế khoang thông thuyền 110 m đáp ứng tàu tải trọng 5.000 tấn chạy phía dưới.
• Dự kiến thời gian khởi công: năm 2021.
• Dự kiến thời gian hoàn thành: năm 2024.

Vị trí Cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM và Đồng Nai

Mục đích dự án xây dựng Cầu Nhơn Trạch

Việc xây cầu Nhơn Trạch giúp rút ngắn hành trình từ Đồng Nai đến TP HCM và Bình Dương. Cầu sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực giao thông ở cầu Đồng Nai và các tuyến đường nội đô TP HCM.

Ngoài ra, dự án cũng góp phần hoàn chỉnh hệ thống đường Vành đai 3 theo quy hoạch chi tiết được Thủ tướng phê duyệt nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực miền Đông và Tây Nam Bộ.

Bên cạnh đó, cầu Nhơn Trạch kết nối TP.HCM với Đồng Nai sẽ là một động lực thúc đẩy thị trường bất động sản tại những khu vực này “bùng nổ”.

Hiện nay, Nhơn Trạch mặc dù có nhiều tiềm năng để phát triển, quỹ đất còn nhiều, lại kế bên TP.HCM nhưng lại chưa được kết nối giao thông đồng bộ.

Theo nhiều chuyên gia trong ngành, Nhơn Trạch vẫn được đánh giá là một vùng đất có rất nhiều tiềm năng phát triển. Vị trí địa lý là trung tâm kết nối giữa TP.HCM – Đồng Nai – Vũng Tàu và Long An, cho thấy chỉ cần phát triển hạ tầng giao thông đúng mức, Nhơn Trạch sẽ phát triển nhanh. Do đó, việc người dân, ngành chức năng hay nhiều nhà đầu tư mong chờ cầu Nhơn Trạch được xây dựng là điều khá thực tế.

Việc hạ tầng giao thông được đầu tư xây dựng không chỉ giúp giải bài toán kết nối giao thông giữa hai khu vực cửa ngõ của TP.HCM với Đồng Nai mà còn có tác động tích cực đến thị trường bất động sản Nhơn Trạch, bất động sản khu Đông Sài Gòn.

Thuộc giai đoạn 1 của dự án “khủng” Vành đai 3 TP HCM

Đường Vành đai 3 tại TP HCM dài hơn 90 km, quy hoạch từ 6 đến 8 làn xe, trong đó giai đoạn 1 gồm 6 làn xe.

Các đoạn đường Vành Đai 3 – Tp.HCM

Dự án chia làm 4 đoạn: Tân Vạn – Nhơn Trạch, Tân Vạn – Bình Chuẩn, Bình Chuẩn – quốc lộ 22 và từ quốc lộ 22 đến cao tốc TP HCM – Trung Lương cùng cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Trong đó, công trình cầu Nhơn Trạch nằm trong dự án đầu tư đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch đang được gấp rút triển khai, thi công.

Theo Tổng công ty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch dài khoảng 35 km hiện có 4 tiểu dự án.

+ Tiểu dự án 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây) dài 8,7 km, sẽ thực hiện bằng vốn ODA (đầu tư nước ngoài), tổng mức đầu tư 5.329 tỷ đồng. Trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 625 tỷ đồng, tách thành tiểu dự án riêng do địa phương thực hiện.

+ Tiểu dự án 1B từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đến nút giao trạm 2 (xa lộ Hà Nội) dài gần 9 km, sẽ đầu tư theo hình thức BOT với tổng vốn gần 4.000 tỷ đồng. Trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 1.053 tỷ đồng do địa phương thực hiện và nhà đầu tư chi trả.

+ Tiểu dự án 2A (từ cao tốc Bến Lức – Long Thành đến Tỉnh lộ 25B) và 2B (từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn) hiện chưa xác định được phương thức và nguồn vốn đầu tư.

Cũng trên sông Đồng Nai, cách dự án cầu Nhơn Trạch hơn 5 km, dự án cầu Cát Lái thay cho phà Cát Lái, kết nối Đồng Nai và TP HCM, vốn đầu tư dự kiến 7.200 tỷ đồng, nhiều năm qua được người dân chờ đợi. Sau khi Thủ tướng đồng ý triển khai dự án, mới đây hai Sở Giao thông Vận tải (Đồng Nai và TP HCM) đã có buổi làm việc bàn phương án xây cầu.

Sau khi xem xét các phương án, hai sở cơ bản ủng hộ việc xây dựng cầu Cát Lái dài 3.782 m, phần cầu chính dài 650 m, quy mô 6 làn xe. Điểm đầu kết nối với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành tại xã Phước Khánh (Nhơn Trạch), vượt sông Đồng Nai và kết nối vào đường Vành đai 2 – TP HCM (cách đường dẫn cầu Phú Mỹ khoảng một km và cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 2,3 km).

Tiềm năng của Nhơn Trạch – Đồng Nai

Sở hữu thế mạnh về công nghiệp, dịch vụ cảng, hạ tầng liên kết với TP HCM, Nhơn Trạch thu hút nhiều dự án bất động sản nhà ở. Với lợi thế tập trung 9 khu công nghiệp, 2 cụm công nghiệp có tổng diện tích trên 3.600ha, Nhơn Trạch đã thu hút hàng trăm nghìn lao động và hơn 5.000 chuyên gia về sinh sống, làm việc.

Sơ đồ tuyến Tân Vạn – Nhơn Trạch

Đáp ứng nhu cầu xuất – nhập khẩu hàng hóa cho doanh nghiệp trong các khu công nghiệp lớn, Nhơn Trạch là thị trường sôi động cho các cảng hoạt động. Trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có quy hoạch 44 cảng thì đa phần xoay quanh Nhơn Trạch. Huyện còn gần với cảng Cái Mép – nơi quy hoạch trở thành cảng trọng điểm của phía Nam.

Nhơn Trạch cũng lên kế hoạch xây dựng mới khu dịch vụ hậu cần cảng Phước An diện tích khoảng 375ha và hệ thống cảng dọc sông Nhà Bè với tổng diện tích khoảng 183ha. Ngoài ra, ưu thế nằm gần sân bay quốc tế Long Thành cũng giúp Nhơn Trạch tiếp tục thu hút phát triển cảng liên quan đến dịch vụ sân bay.

Với thế mạnh đặc biệt về cảng, đô thị mới Nhơn Trạch được quy hoạch thành khu đô thị công nghiệp – cảng, đô thị vệ tinh vùng TP HCM và hướng đến đô thị loại 2 trong năm 2020.

Bài viết Khởi công xây dựng cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM và Đồng Nai đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Chủ tịch UBND TP.HCM cũng khẳng định tên thành phố Thủ Đức chỉ là tạm thời, có thể thay đổi trong tương lai. Tuy nhiên, cái tên này cũng khá hợp lý khi quận 2, quận 9, quận Thủ Đức trước kia được tách ra từ quận Thủ Đức cũ.

THÔNG TIN QUY HOẠCH THÀNH PHỐ THỦ ĐỨC

Bên cạnh đó, thành phố Thủ Đức sẽ có HĐND thành phố riêng biệt. UBND của 3 quận sẽ sáp nhập vào 1 đầu não duy nhất là UBND thành phố Thủ Đức. Điều này góp phần giảm tải áp lực hành chính cho thành phố Hồ Chí Minh đồng thời phát triển Thủ Đức trở thành trọng điểm liên vùng, liên tỉnh bởi vị trí cửa ngõ phía Đông, kết nối với toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nên định hướng phát triển không thể tách rời các đô thị lân cận như: Biên Hòa, Bình Dương, Dĩ An, Long Thành, Nhơn Trạch…

Việc thành lập Thành phố Thủ Đức theo định hướng hình thành Khu đô thị sáng tạo Khu Đông, tương tác cao là phù hợp với chủ trương chung về phát triển kinh tế số, phát huy năng lực, đổi mới, sáng tạo. Nhiều chuyên gia cho rằng, đây còn là cơ hội để TP HCM xây dựng những khu đô thị xứng tầm mang tầm vóc thế kỷ.

Trung tâm thành phố Thủ Đức

Theo nhận định của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong, phường Trường Thọ của quận Thủ Đức hiện nay trong tương lai sẽ trở thành trung tâm thành phố Thủ Đức bởi những ưu điểm sau:

+ Vị trí địa lý cửa ngõ, khu Trường Thọ phù hợp phát triển cả 3 loại hình giao thông đường thủy, đường bộ, metro. Quy hoạch 1/2000 của Khu đô thị Trường Thọ cũng được xem xét điều chỉnh để sớm thực hiện loạt dự án của thành phố Thủ Đức.

Phường Trường Thọ là Trung tâm thành phố Thủ Đức

+ Phường Trường Thọ, quận Thủ Đức được định hướng xây dựng thành một khu đô thị mới nằm dọc theo tuyến đường Xa Lộ Hà Nội và tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên. Khu này gồm cụm cảng IDC Trường Thọ và nhà máy xi măng Hà Tiên, công ty thép Thủ Đức và một số khu đất xung quanh.

“Cùng với trung tâm đô thị Trường Thọ, để tạo điểm nhấn, điểm khác biệt cho thành phố Thủ Đức so với các thành phố khác như kỳ vọng của trung ương, TP HCM cần có 7 khu đô thị gắn trong quy hoạch chung của TP cũng như quy hoạch vùng” – TSKH-KTS Ngô Viết Nam Sơn hiến kế.

+ Theo ông, đầu tiên TP cần xây dựng trung tâm tài chính Thủ Thiêm có tầm như trung tâm tài chính Hồng Kông, Thượng Hải,… với những tập đoàn hàng đầu thế giới.

Trung tâm công nghệ tài chính – Thủ Thiêm

+ Thứ hai là khu đô thị công nghệ cao với hạt nhân là Khu Công nghệ cao sẵn có, vừa nghiên cứu vừa sản xuất sản phẩm công nghệ.

+ Thứ ba là khu đô thị đại học với hệ thống ĐHQG TP HCM, ĐH Sư phạm Kỹ thuật, ĐH Fulbright Việt Nam, ĐH Nông Lâm, chi nhánh các trường đại học của các tỉnh lân cận… cùng hợp tác, kết nối với nhau để chia sẻ những hạ tầng hiện đại như thư viện số, phòng thí nghiệm quốc tế, khu thể dục thể thao.

Ở khu đô thị này, KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng phải hướng đến mục tiêu là nâng tầm giáo dục đại học Việt Nam mà TP là mũi nhọn với ít nhất một cụm đại học đạt đẳng cấp quốc tế; giúp nâng cao dân trí, cung cấp nhân sự cho trung tâm tài chính Thủ Thiêm và khu đô thị công nghệ cao.

+ Thứ tư là xây dựng khu đô thị hoàn toàn mới đó là khu đô thị logistics nằm trong quy hoạch vùng để kết nối các tỉnh lân cận; khi hình thành, khu đô thị sẽ cung ứng dịch vụ đi lại và vận chuyển hàng hóa cho người dân.

+ Thứ năm là xây dựng thêm khu đô thị sáng tạo mang tính tổng hợp, tạo điều kiện cho những nhà nghiên cứu, sáng chế tận dụng những “tài nguyên” và thông tin của các khu đô thị trên để nghiên cứu sản phẩm mới ứng dụng vào công nghiệp, nhất là khi thành phố Thủ Đức đã có sẵn nhiều khu công nghiệp lớn.

+ Thứ sáu là xây dựng khu đô thị Rạch Chiếc – nơi diễn ra các sự kiện thể dục thể thao lớn của TP, cả nước, thậm chí là tổ chức SEA Games, Thế vận hội…

+ Cuối cùng là khu đô thị nông nghiệp công nghệ cao cung cấp thực phẩm sạch cho người dân. Chức năng quan trọng nhất của khu đô thị này là vành đai xanh xung quanh đô thị, lá phổi cho thành phố Thủ Đức. Đây cũng là không gian dành cho nước, phục vụ chống ngập.

Định hướng để quận Thủ Đức lên Thành phố

+ Định hướng cho quận Thủ Đức, chủ tịch UBND TP.HCM vạch ra những việc có thể làm trước mắt là phát triển dịch vụ mua sắm, ẩm thực ở trạm dừng thuộc tuyến đường sắt số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), hỗ trợ thủ tục để hình thành 4 trung tâm thương mại, 2 siêu thị lớn tại tuyến đường chính.

Bản đồ Thành Phố Thủ Đức

+ Ngoài ra, quận cần sớm thành lập trung tâm logistics với diện tích 74 ha tại phường Linh Trung, nâng cấp mở rộng chợ đầu mối Thủ Đức trở thành chợ hiện đại, có quy mô lớn.

+ Đặc biệt cần quan tâm phát triển hạ tầng giao thông. Các công trình trọng điểm nhiệm kỳ cũ chưa hoàn thành cần thực hiện dứt điểm.

+ Ngoài ra, thành phố Thủ Đức sẽ là hình mẫu của phát triển mảng xanh khu vực cửa ngõ. Vì thế, chủ tịch UBND TP.HCM mong muốn quận hạn chế thấp nhất việc điều chỉnh quy hoạch cây xanh và tăng mảng xanh tại các công viên, tuyến đường.

Phát triển hệ thống hạ tầng để kịp quy hoạch

Công ty Sasaki – đơn vị đạt giải nhất cuộc thi ý tưởng Quy hoạch Thành phố Thủ Đức nhấn mạnh rằng, Tp.HCM phải đặt việc đầu tư mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối quy mô lớn với khu trung tâm hiện hữu và hướng đến liên kết vùng để phù hợp với chiến lược triển khai mở rộng vùng đô thị trong tương lai.

Thành phố Thủ Đức hạ tầng khủng cỡ nào?

Cụ thể, hạ tầng giao thông “Thành phố Thủ Đức” cần những nền tảng đột phá về quy hoạch tổng thể, định hướng hình thành khu đô thị sáng tạo, tương tác cao.

Những năm gần đây, phía Đông Tp.HCM luôn là nơi được tập trung đầu tư hàng loạt công trình giao thông lớn. Trong tổng số nguồn vốn 350.000 tỷ từ 2010 đến nay dành cho hạ tầng giao thông thì có đến 70% nằm ở các dự án khu vực này.

Theo đề án phát triển hạ tầng giao thông của Tp.HCM từ 2021 đến 2030, nhu cầu vốn của Tp.HCM cần tới 852.500 tỉ đồng. Trong đó, có nhiều công trình hạ tầng lớn ở phía Đông sẽ tiếp tục được đầu tư như cao tốc Tp.HCM – Long Thành, nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, đường vành đai 3, cầu Cát Lái, tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên dài 19,7km (đang xây dựng),…

Cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn 4km đầu)

Đường cao tốc này bắt đầu tại điểm giao cắt với Đại lộ Mai Chí Thọ tại Q.2 (Tp.HCM) chạy về hướng đông 4 km và cắt đường Vành đai II tại nút giao lớn. Qua khỏi Cầu Long Thành con đường tiếp tục chạy về hướng đông đông nam và giao cắt với Quốc lộ 51 (AH17) tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Tuyến đường giúp kết nối giao thông, kinh tế giữa Tp.HCM với các vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Thời gian từ Tp.HCM đi Phan Thiết còn 3 giờ thay vì 5 giờ như trên quốc lộ 1; từ Tp.HCM đi Vũng Tàu còn 1,5 giờ, nhanh hơn một giờ so với quốc lộ 51.

Mới đây, Đơn vị khảo sát thuộc Bộ GTVT kiến nghị mở rộng cao tốc Tp.HCM – Long Thành lên 8 làn xe vào năm 2025 với vốn đầu tư hơn 9.800 tỷ đồng. Đây được xem là tuyến đường huyết mạch mà khu Đông Sài Gòn đang sở hữu đã từng tác động rất lớn đến thị trường BĐS khu vực này.

Tuyến metro số 1 ( Bến Thành – Suối Tiên)

Đây là động lực lớn cả về kinh tế lẫn thị trường BĐS mà “Thành phố Thủ Đức” đang có. Tuyến tàu điện ngầm này được khởi công xây dựng trong năm 2012 và dự kiến hoàn thành năm 2019. Nhưng hiện công trình đội vốn nên dự kiến thời gian hoàn thành vào năm 2021.

Tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Dù chưa hoàn thành nhưng trước đó, dự án giao thông này đã tác động rất lớn đến thị trường BĐS quanh tuyến hoặc cách tuyến khoảng 2.5km. Giá đất tăng liên tục, các dự án BĐS bùng nổ là hiện tượng dễ thấy trên thị trường BĐS những năm về trước khi ăn theo tuyến metro này.

Theo các chuyên gia trong ngành, dự án giao thông này được kỳ vọng khi hoàn thành sẽ mang lại diện mạo tích cực cho “Thành phố Thủ Đức”.

Bến xe Miền Đông mới

Bến xe này đi vào hoạt động tạo thêm cú hích động lực phát triển của “Thành phố Thủ Đức”. Bến xe miền Đông là bến xe có quy mô lớn nhất cả nước với quy mô 16ha, lớn gấp 4 lần bến xe cũ. Có tổng vốn đầu tư lên đến 4.000 tỉ đồng.

Bến xe Miền Đông mới

Bến xe miền Đông mới có tổng diện tích là 160.370,2m2 trong đó diện tích bãi đỗ ôtô chờ vào vị trí đón khách là 29.880m2, diện tích bãi đỗ xe dành cho các phương tiện khác là 21.000m2, diện tích phòng chờ của khách là 1.152m2.

Bến xe mới đi vào hoạt động sẽ góp phần giải tỏa tình trạng kẹt xe nghiêm trọng đã tồn tại thời gian dài tại bến xe miền Đông cũ, ngoài ra làm giảm áp lực lưu thông lên các tuyến đường giao thông nội thành. Không chỉ dừng lại ở đó, với vị trí tọa lạc tại Q.9, khi chính thức đi vào hoạt động, bến xe mới sẽ khiến giá nhà đất tại đây tăng cao nhanh chóng.

Đại lộ Phạm Văn Đồng

Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối toàn bộ khu vực Đông Bắc với Trung tâm Thành phố.Nằm ở vị trí cửa ngõ phía Đông Bắc, kết nối toàn bộ khu vực Đông Bắc với trung tâm TP HCM và đi qua các quận Thủ Đức, Bình Thạnh Gò Vấp, đại lộ Phạm Văn Đồng được đánh giá là đại lộ giao thông huyết mạch với chiều dài 13,6km, rộng 30-65m với 12 làn xe.

Hình ảnh Đại lộ Phạm Văn Đồng

Sau khi được đưa vào hoạt động, đại lộ Phạm Văn Đồng đã góp phần quan trọng làm giảm ùn tắc giao thông, đồng thời kết nối và làm giảm thời gian di chuyển với các khu vực trọng điểm của thành phố như Quận 1, Quận 2, Quận Phú Nhuận và sân bay Tân Sơn Nhất cũng như các tỉnh lân cận như Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu thông qua quốc lộ 1A.

Hầm chui Mỹ Thủy

Dự án nút giao thông này là dự án giao thông trọng điểm của Tp.HCM với tổng số vốn gần 2.400 tỉ đồng. Một khi dự án được hoàn thiện sẽ giải quyết các vấn đề ùn tắc giao thông, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải hàng hóa vào cảng Cát Lái và kết nối với đường Vành đai 2 từ cầu Phú Mỹ lên đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Hầm chui Mỹ Thủy

Đồng thời, dự án này cũng góp phần tăng cường an toàn giao thông trên tuyến, từng bước đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông và hoàn chỉnh quy hoạch tại khu vực này.

Hầm Thủ Thiêm

Đây là hạng mục công trình quan trọng bậc nhất đại lộ Đông Tây đồng thời có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với sự phát triển khu Đông mà trong tương lai “Thành phố Thủ Đức” tiếp tục được hưởng lợi từ công trình này, đặc biệt hầm sông Sài Gòn còn tạo động lực to lớn cho sự phát triển khu đô thị Thủ Thiêm.

Hầm Thủ Thiêm

Cầu Thủ Thiêm 2

Cầu Thủ Thiêm 2 nối khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) với khu trung tâm Tp.HCM (quận 1) đang dần đến ngày “về đích”. Điều này sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông trục chính tại Thành phố, đồng thời giải tỏa áp lực giao thông ở khu Đông.

Hình ảnh Khu vực Cầu Thủ Thiêm 2 mới nhất đầu năm 2020

Ngoài ra, trong giai đoạn 2020 – 2022, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM cho biết sẽ tiếp tục triển khai nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông phía Đông như mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh lên 4m; xây dựng đoạn tuyến kết nối từ cầu Phú Hữu đến Xa lộ Hà Nội (bao gồm nút giao thông Bình Thái); xây dựng đường nối từ cảng Cát Lái ra đường Vành đai 2; nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Thị Định lên 77m (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố đến cầu Mỹ Thủy) với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng từ ngân sách, riêng tiền giải phóng mặt bằng là hơn 850 tỷ đồng.

Bài viết THÔNG TIN QUY HOẠCH THÀNH PHỐ THỦ ĐỨC đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.

Đường Vành Đai khi hoàn thiện sẽ tạo nên hệ thống đường bao xung quanh thành phố khép kín; nếu thi công xây dựng thì có thể tận dụng được các tuyến đường đã hiện hữu hoặc xây dựng mới để phục vụ cho việc khép kín.

Theo thông tin quy hoạch đã được chính phủ phê duyệt thì hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh có 4 tuyến đường Vành Đai: Vành Đai 1 – Vành Đai 2 – Vành Đai 3 – Vành Đai 4. Trong đó tuyến Đường Vành Đai 1 là tuyến ngắn nhất và nằm trong cùng.

Tuyến Đường Vành Đai 1 Thành Phố Hồ Chí Minh

Vành Đai 1 là tuyến đường vành đai nằm gần trung tâm thành phố Hồ Chí Minh nhất và đã được hoàn thiện khép kín. Theo Nghị Định số 34/2010/NĐ-CP của Chính Phủ kí ngày 02/04/2010 thì UBND thành phố Hồ Chí Minh đã chọn tuyến đường Vành Đai 1 là ranh giới để phân biệt nội thành và ngoại thành của thành phố.

THÔNG TIN CƠ BẢN VỀ ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 TPHCM

Đường Vành đai 1 là tuyến đường chính đô thị cấp I của TP HCM dài 26,4 km; đi qua các quận, huyện của Thành phố Hồ Chí Minh gồm: Quận Thủ Đức, Quận Tân Bình, Quận Tân Phú, Quận Bình Tân, Quận 8 và huyện Bình Chánh.

Đường Vành đai 1 bắt đầu từ Ngã tư Linh Xuân (Q. Thủ Đức) theo đường Phạm Văn Đồng đến sân bay Tân Sơn Nhất (Q. Tân Bình), rẽ trái nhập vào đường Trường Sơn – Hoàng Văn Thụ đến ngã tư Bảy Hiền. Tiếp tục đi thẳng nhập vào đường Hồng Lạc – Thoại Ngọc Hầu vượt Ngã 4 Bốn Xã nhập vào Hương lộ 2 (Q. Bình Tân). Rẽ trái cắt qua đường Kinh Dương Vương, Võ Văn Kiệt, An Dương Vương; vượt kênh Lò Gốm, kênh Đôi nối vào đường Nguyễn Văn Linh (Khu dân cư Conic, xã Phong Phú, huyện Bình Chánh).  

LỘ TRÌNH TUYẾN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 TPHCM

Lộ trình tuyến Vành đai 1 như sau:

– Đoạn 1: Ngã 4 Linh Đông (nút giao Phạm Văn Đồng – Vành đai 2) – Vòng xoay Nguyễn Thái Sơn dài 8,5 km, 12 làn xe (lộ giới 60m).

– Đoạn 2A: Vòng xoay Nguyễn Thái Sơn – Ngã tư Bảy Hiền dài 4,8 km. Đoạn này đi trùng với các tuyến đường: Bạch Đằng – Hồng Hà (2 tuyến đường 1 chiều song song mỗi tuyến lộ giới 20m), Trường Sơn (lộ giới 60m), Trần Quốc Hoàn (lộ giới 50m), Hoàng Văn Thụ (lộ giới 32m).

– Đoạn 2B: Ngã tư Bảy Hiền – Hương Lộ 2 dài 4,7 km. Gồm các tuyến đường: phóng mới 1 đoạn nối từ Ngã tư Bảy Hiền đến đường Thoại Ngọc Hầu (lộ giới 32m), đường Thoại Ngọc Hầu (lộ giới 40m), đường Hương lộ 2 (lộ giới 40m).

– Đoạn 3: Hương lộ 2 – Nguyễn Văn Linh dài 8,4 km (lộ giới 60m). Gồm các tuyến đường: Vành đai trong, Vành đai trong nối dài (đoạn 1 từ Hương lộ 2 đến đường số 29; đoạn 2 từ đường Kinh Dương Vương đến đường Nguyễn Văn Linh).

MỤC ĐÍCH TUYẾN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 TPHCM

Đường Vành Đai 1 được xây dựng nhằm mục đích tạo ra 1 tuyến đường đi nhanh hơn, thuận tiện hơn khi di chuyển từ vùng ven vào trung tâm thành phố mà không phải đi vào khu vực “lõi” thành phố; tránh được kẹt xe, ùn tắc khi mật độ lưu thông tại trung tâm TP HCM luôn cao. Đặc biệt hiện nay, vành đai 1 đã trở thành đường đô thị vì sự phát triển đô thị hóa quá nhanh.

Bên cạnh đó, tuyến đường Vành Đai 1 còn có ý nghĩa:

+ Giúp giảm tình trạng xe quá tải lưu thông trong nội thành TP Hồ Chí Minh.

+ Giảm việc lưu thông giữa các tỉnh ven thành phố mà không phụ thuộc các tuyến đường nội thành của thành phố Hồ Chí Minh.

+ Giúp đồng bộ cơ sở hạ tầng của các vùng ngoại ô.

+ Phù hợp với chính sách giãn dân ra khu vực vùng ven trung tâm thành phố Hồ Chí Minh.

+ Làm tăng giá trị bất động sản vùng ven để xứng tầm với tiềm năng và là cơ hội tốt của nhà đầu tư.

+ Tăng khả năng kết nối giao thương giữa các tỉnh thành ven TP.HCM. Giúp các tỉnh ven thành phố tăng trưởng kinh tế xứng đáng tiềm năng của địa phương.

VÀNH ĐAI 1 LÀ RANH GIỚÍ PHÂN CHIA NỘI – NGOẠI THÀNH ĐỂ XỬ PHẠT VI PHẠM HÀNH CHÍNH

Cuối năm 2017, UBND TPHCM đã chính thức chọn đường vành đai 1 làm ranh giớí phân chia nội – ngoại thành để xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Theo đó, nội thành sẽ bao gồm trên đường vành đai 1 và toàn bộ các tuyến đường bên trong vành đai 1, theo cung đường khép kín. Như vậy, toàn bộ quận 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Gò Vấp, Tân Phú, Tân Bình và một phần quận 2, 7, 12, Thủ Đức, Bình Tân sẽ nằm trong phạm vi bị xử phạt “tăng nặng”.

Riêng đường Nguyễn Văn Linh do có một đoạn đi qua huyện Bình Chánh và Quốc lộ 1A có một đoạn đi qua tỉnh Bình Dương (đoạn từ trường Đại học Nông Lâm đến cầu vượt Sóng Thần) không thuộc phạm vi xử phạt “tăng nặng” nên người dân chỉ bị phạt với mức bình thường nếu phạm luật.

Bài viết ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 TPHCM đã xuất hiện đầu tiên vào ngày DANHKHOIREAL.VN.